出品 | 搜狐汽车·E电园

作家 | 张云乾

剪辑 | 蔡欣宇

要是你问一个喜欢驾驶可爱操控的东谈主，有莫得一台车让他开过哪怕一次之后，齐会日念念夜想，他详情会说有，而且99%是一台燃油车。前不久我试到一台一样让我“日念念夜想”的车，只不外这台车是纯电的，它即是当代IONIQ 5 N。

当代IONIQ 5 N是基于E-GMP电动车专用平台打造而来，是当代N品牌旗下首款量产高性能电动车，亦然继新款伊兰特N之后，当代N品牌引入中国阛阓的第二款车型。

一台高性能车必定绕不开去纽北刷圈速，当代IONIQ 5 N也不例外。它在纽北的圈速是7:45.59，亦然纽北圈速榜唯三上榜的四门电动车。重心是它在纽北齐集奔突两圈不衰减，前段时间的上赛8圈不外热，这么的收货它是若何作念到的呢？

最初是制动方面，当今阛阓上绝大部分车型主要制动旨趣是踩下刹车踏板，液压油通过管谈推至刹车卡钳，从而使得刹车卡钳夹住刹车片，刹车片再与刹车盘战役，产生摩擦力，在这部单干作中详情要产生热能。

然而新能源车型上不错作念动能回收，当代就把动能回收从专家习用的援救制动，转化为承担核⼼制动的系统，可⽣成最大0.6G再生制能源，0.6G的智能源差未几是全力制动的一半成果了。这么作念既能大幅晋升了制动性，又减少机械制动的依赖和热衰减。

除了制动方面，热处治也很蹙迫。IONIQ 5 N的电板接受冷却通谈和电板壳一体技巧，况且最大收场减少电芯和冷却通谈之间的罅隙填充物，晋升罅隙填充物导热性，这么的操作不错进一步缩小电芯热量到冷却通谈的旅途，从而缩小冷却时长。

另外即是它的电板温度预调养系统了，它不错提前将温度调养至最妥当的气象，比如要赛谈面貌，它会预调养在20-30度，去齐全⻓时间⾼负荷⾏驶。同期，在电板快充时也有用边界电板温度高潮。

IONIQ 5 N还有好多有益念念的场地，比如按下标的盘内右下角的N按键，干预到N e-Shift面貌，它便不错模拟八速双聚散变速箱，不仅姿色指针会有“怠速”时的微微畏怯，开起来还会给你雷同于燃油车的当然扭矩中断、从头接合和转速匹配的降档，就算降挡模拟爆转的嗅觉也和燃油车十分相似。整套换挡当作和引擎声息匹配得很到位，甚而你的座椅也会传给你抑扬时的轻微踌躇感。

当今电动车阛阓上，跑得快的车不在少数，但关于可爱驾驶的东谈主来说，快和沸腾是两码事。有前良马M团队调校的基础，操控氛围营造到位体育游戏app平台，再加上优秀的热处治，这么的“电子小怪兽”你会计议嘛？